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北京豐臺(tái)站已具備通車條件,即將正式啟用!

日期: 2022-05-06
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北京豐臺(tái)站作為亞洲最大的鐵路樞紐客站,也是擁有樓上跑高鐵、樓下跑普速獨(dú)特設(shè)計(jì)的全國(guó)首座雙層車場(chǎng)火車站,已具備通車條件,即將正式啟用!

北京豐臺(tái)站已具備通車條件,即將正式啟用!

北京豐臺(tái)站站房40萬(wàn)平方米,高速車場(chǎng)設(shè)6臺(tái)12線,承擔(dān)京廣和京港臺(tái)高鐵的始發(fā)終到作業(yè);普速車場(chǎng)設(shè)11臺(tái)20線,主要承擔(dān)豐沙、京原、京滬、京九普速線和市郊鐵路等線路始發(fā)終到作業(yè)。作為交通樞紐,北京豐臺(tái)站具備先進(jìn)、完善的立體交通換乘功能,能夠更好地疏解人流,加強(qiáng)交通接駁能力,引領(lǐng)帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展。

北京豐臺(tái)站已具備通車條件,即將正式啟用!

我司承建的北京鐵路樞紐豐臺(tái)站改建工程站區(qū)站前工程ZQSG-1標(biāo)段豐臺(tái)特大橋高架車場(chǎng)項(xiàng)目一單元、W單元施工工程,改建項(xiàng)目施工往往更復(fù)雜、難度更大。而豐臺(tái)站又處于北京城市中心區(qū)域,在此實(shí)施大規(guī)模既有線施工,可謂難上加難。工期緊、任務(wù)重、場(chǎng)地狹窄、環(huán)境復(fù)雜、各專業(yè)交叉作業(yè)頻繁。作為豐臺(tái)站改建工程的重要配套工程,在2020年6月初我司積極參與建設(shè)了豐臺(tái)特大橋的建設(shè),在工程期間我司頂著重重壓力,克服了首都突發(fā)疫情對(duì)公司人員調(diào)配的困難,安全順利圓滿的完成了整個(gè)工程的施工,獲得了項(xiàng)目部的好評(píng)。

北京豐臺(tái)火車站已具備運(yùn)營(yíng)條件,期待正式啟用!





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2023年8月,京興眾達(dá)(北京)建筑有限公司在通蘇嘉甬鐵路先開(kāi)段站前及相關(guān)工程TYZQ-4標(biāo)段慈溪特大橋下部結(jié)構(gòu)施工工程上的鐵路建設(shè)者在這片熱土上揮灑汗水,施工正如火如荼的進(jìn)行著……為確保承臺(tái)順利施工,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照建設(shè)管理單位滬杭客專公司和總包中交二航局,打造“精品工程、安全工程、創(chuàng)新工程、綠色工程、廉潔工程、人文工程”的工作要求,不斷優(yōu)化施工組織,堅(jiān)決完成項(xiàng)目施工任務(wù)。在開(kāi)挖環(huán)節(jié),采用井點(diǎn)降水邊坡防護(hù)施工方案,保證承臺(tái)邊坡開(kāi)挖過(guò)程中的穩(wěn)定性。施工現(xiàn)場(chǎng)圖-基坑開(kāi)挖施工現(xiàn)場(chǎng)圖-工前安全教育在樁頭鑿除環(huán)節(jié),采用雙環(huán)切施工工藝,樁頭鋼筋鋼筋綁扎采用特制的定位工裝,嚴(yán)格把控鋼筋間距。施工現(xiàn)場(chǎng)圖-破樁頭施工現(xiàn)場(chǎng)圖-承臺(tái)打墊層施工現(xiàn)場(chǎng)圖-鋼筋存放區(qū)在鋼筋綁扎環(huán)節(jié),落實(shí)采用鋼筋定位卡具工藝,做到鋼筋定位、模板安裝與拆卸“零失誤”。施工現(xiàn)場(chǎng)圖-鋼筋綁扎施工現(xiàn)場(chǎng)圖-合模施工現(xiàn)場(chǎng)圖-承臺(tái)澆筑收面在澆筑環(huán)節(jié)...
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7月18日,在浙江省寧波市前灣新區(qū)龍寶路東側(cè)慈溪特大橋A段施工現(xiàn)場(chǎng),新建南通至寧波高鐵慈溪特大橋A段首個(gè)墩身順利完成澆筑,大橋下部結(jié)構(gòu)施工取得新突破。 慈溪特大橋A段北起寧波市前灣新區(qū)庵東鎮(zhèn)十塘橫江,南至寧波市慈溪市坎墩街道四灶江,全長(zhǎng)約13.5公里,采用雙線簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和雙線伸縮連續(xù)梁設(shè)計(jì),最大跨度112米,共有329個(gè)墩柱,具有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保要求高、施工難度大等特點(diǎn)。此次澆筑的首個(gè)墩身為慈溪特大橋A段38號(hào)墩,設(shè)計(jì)為雙線圓端形實(shí)體橋墩,墩柱長(zhǎng)6.6米、寬2.9米、高12.5米,共澆筑混凝土239.3立方米。 為確保首個(gè)墩身順利施工,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照建設(shè)管理單位滬杭客專公司打造“精品工程、安全工程、創(chuàng)新工程、綠色工程、廉潔工程、人文工程”的工作要求,不斷優(yōu)化施工組織,創(chuàng)新性采用墩身鋼筋定位卡具工藝、墩身模板操作平臺(tái)一體化技術(shù)等新工藝、新技術(shù),做到鋼筋定位、模...
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新建南通至寧波高速鐵路,又稱通蘇嘉甬高鐵,線路起自鹽城至南通高速鐵路南通西站,經(jīng)江蘇省張家港市、常熟市、蘇州市及浙江省嘉興市、寧波市,終至寧波樞紐寧波站。項(xiàng)目線路全長(zhǎng)約309.8公里,其中新建線路300.7公里,利用既有線9.1公里,橋梁和隧道占比達(dá)98%,設(shè)站10座,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,總投資約1080.9億元,建設(shè)工期5年。(資料圖片引用來(lái)源:江蘇城市論壇)      南通至寧波高鐵慈溪特大橋A段位于浙江省寧波市境內(nèi),大橋北起寧波市前灣新區(qū)庵東鎮(zhèn)十塘橫江,南至寧波市慈溪市坎墩鎮(zhèn)四兆江,全長(zhǎng)約13.5公里。大橋采用雙線簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和雙線伸縮連續(xù)梁設(shè)計(jì),最大跨度112米,共有335個(gè)承臺(tái),具有施工線路長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)形式種類多、施工環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)。慈溪特大橋順接杭州灣跨海鐵路大橋,所在標(biāo)段為鐵路先行段站前Ⅳ標(biāo)。該標(biāo)段正線長(zhǎng)約32.77公里,主要工程內(nèi)容包括杭...
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